Impactos do COVI-19 no Transporte Aéreo

Saumínio Nascimento

 

Dados coletados na Associação 
Internacional de Transporte 
Aéreo (IATA), sinalizam que a entidade e seus membros continuam apoiando os governos em seus esforços para conter a disseminação do COVID-19. Nesse momento de extrema pressão sobre o setor, a IATA instou os governos a: preparar-se para as amplas conseqüências econômicas dessas ações, responder rapidamente à fragilidade financeira das companhias aéreas e seguir as recomendações da OMS (Organização Mundial da Saúde).
Segundo a IATA, essas recomendações são uma resposta à proibição do governo dos EUA de cidadãos não americanos e indivíduos que não são residentes permanentes legais dos EUA, que estiveram no espaço Schengen nos últimos 14 dias após a entrada nos Estados Unidos. O Acordo de Schengen é uma convenção entre países europeus sobre uma política de abertura das fronteiras e livre circulação entre os países signatários.
O Presidente da IATA, Alexandre de Juniac informa que "são tempos extraordinários e os governos estão tomando medidas sem precedentes. Segurança, incluindo saúde pública, é sempre uma prioridade. As companhias aéreas estão cumprindo esses requisitos. Os governos também devem reconhecer que as companhias aéreas, que empregam cerca de 2,7 milhões de pessoas, estão sob extrema pressão financeira e operacional e também precisam de apoio".
Ao tomar essas medidas, a IATA instou os governos a se prepararem para o impacto econômico adverso que eles causarão. As dimensões do mercado EUA-Europa são enormes.
Em 2019, havia um total de cerca de 200.000 voos programados entre os Estados Unidos e o Espaço Schengen, o equivalente a cerca de 550 vôos por dia. Havia cerca de 46 milhões de passageiros (aproximadamente equivalente a 125.000 viajantes todos os dias).
Embora a medida dos EUA reconheça a necessidade de continuar a facilitar o comércio transatlântico, as consequências econômicas disso serão amplas.
O Presidente da IATA alerta também que os governos devem impor as medidas que considerarem necessárias para conter o vírus. E eles devem estar totalmente preparados para fornecer apoio para amortecer o deslocamento econômico que isso causará. Em tempos normais, o transporte aéreo é um catalisador do crescimento e desenvolvimento econômico. Suspender viagens em uma escala tão ampla criará consequências negativas em toda a economia. Os governos devem reconhecer isso e estar prontos para apoiar.
A IATA informa que as companhias aéreas já estão lutando com o grave impacto que a crise do COVID-19 teve em seus negócios. Em 5 de março de 2020, a IATA estimou que a crise poderia acabar com cerca de US$ 113 bilhões em receita. Esse cenário não incluía medidas tão severas como os EUA e outros governos (incluindo Israel, Kuwait e Espanha) desde então.
As medidas dos EUA aumentarão essa pressão financeira. O valor total do mercado EUA-Schengen em 2019 foi de US$ 20,6 bilhões. Os mercados com maior impacto são EUA-Alemanha (US$ 4 bilhões), EUA-França (US$ 3,5 bilhões) e EUA-Itália (US$ 2,9 bilhões).
O Presidente da IATA sinaliza que isso criará enormes pressões de fluxo de caixa para as companhias aéreas. Ela aponta que já vimos Flybe afundar. E esse golpe mais recente poderia empurrar outros na mesma direção. As companhias aéreas precisarão de medidas de emergência para superar essa crise. Os governos devem procurar todos os meios possíveis para ajudar a indústria nessas circunstâncias extremas. Ampliar linhas de crédito, reduzir custos de infraestrutura e diminuir a carga tributária são todas as medidas que os governos precisam explorar. O transporte aéreo é vital, mas sem uma linha de vida dos governos, teremos uma crise financeira setorial empilhada em cima da emergência de saúde pública, o que acha o Presidente da IATA.
A Organização Mundial da Saúde (OMS) continua desaconselhando a aplicação de restrições de viagens ou comércio a países com surtos. Em 29 de fevereiro de 2020, a OMS emitiu orientações revisadas. As medidas de viagem que interferem significativamente no tráfego internacional podem ser justificadas apenas no início de um surto, pois podem permitir que os países ganhem tempo, mesmo que por apenas alguns dias, para implementar rapidamente medidas eficazes de preparação. Tais restrições devem ser baseadas em uma avaliação cuidadosa dos riscos, ser proporcional ao risco à saúde pública, ter duração curta e ser reconsiderado regularmente à medida que a situação evolui.
O Entendimento da IATA é o de que os governos que impuseram restrições de viagem devem também, seguir as orientações da OMS. Isso está evoluindo rapidamente, pois saúde e segurança são as principais prioridades dos governos e do setor de transporte aéreo. Mas a eficácia e a necessidade de restrições de viagem devem ser revisadas continuamente, sob risco de paralisia das relações mundiais.

Dados coletados na Associação  Internacional de Transporte  Aéreo (IATA), sinalizam que a entidade e seus membros continuam apoiando os governos em seus esforços para conter a disseminação do COVID-19. Nesse momento de extrema pressão sobre o setor, a IATA instou os governos a: preparar-se para as amplas conseqüências econômicas dessas ações, responder rapidamente à fragilidade financeira das companhias aéreas e seguir as recomendações da OMS (Organização Mundial da Saúde).
Segundo a IATA, essas recomendações são uma resposta à proibição do governo dos EUA de cidadãos não americanos e indivíduos que não são residentes permanentes legais dos EUA, que estiveram no espaço Schengen nos últimos 14 dias após a entrada nos Estados Unidos. O Acordo de Schengen é uma convenção entre países europeus sobre uma política de abertura das fronteiras e livre circulação entre os países signatários.
O Presidente da IATA, Alexandre de Juniac informa que "são tempos extraordinários e os governos estão tomando medidas sem precedentes. Segurança, incluindo saúde pública, é sempre uma prioridade. As companhias aéreas estão cumprindo esses requisitos. Os governos também devem reconhecer que as companhias aéreas, que empregam cerca de 2,7 milhões de pessoas, estão sob extrema pressão financeira e operacional e também precisam de apoio".
Ao tomar essas medidas, a IATA instou os governos a se prepararem para o impacto econômico adverso que eles causarão. As dimensões do mercado EUA-Europa são enormes.
Em 2019, havia um total de cerca de 200.000 voos programados entre os Estados Unidos e o Espaço Schengen, o equivalente a cerca de 550 vôos por dia. Havia cerca de 46 milhões de passageiros (aproximadamente equivalente a 125.000 viajantes todos os dias).
Embora a medida dos EUA reconheça a necessidade de continuar a facilitar o comércio transatlântico, as consequências econômicas disso serão amplas.
O Presidente da IATA alerta também que os governos devem impor as medidas que considerarem necessárias para conter o vírus. E eles devem estar totalmente preparados para fornecer apoio para amortecer o deslocamento econômico que isso causará. Em tempos normais, o transporte aéreo é um catalisador do crescimento e desenvolvimento econômico. Suspender viagens em uma escala tão ampla criará consequências negativas em toda a economia. Os governos devem reconhecer isso e estar prontos para apoiar.
A IATA informa que as companhias aéreas já estão lutando com o grave impacto que a crise do COVID-19 teve em seus negócios. Em 5 de março de 2020, a IATA estimou que a crise poderia acabar com cerca de US$ 113 bilhões em receita. Esse cenário não incluía medidas tão severas como os EUA e outros governos (incluindo Israel, Kuwait e Espanha) desde então.As medidas dos EUA aumentarão essa pressão financeira. O valor total do mercado EUA-Schengen em 2019 foi de US$ 20,6 bilhões. Os mercados com maior impacto são EUA-Alemanha (US$ 4 bilhões), EUA-França (US$ 3,5 bilhões) e EUA-Itália (US$ 2,9 bilhões).
O Presidente da IATA sinaliza que isso criará enormes pressões de fluxo de caixa para as companhias aéreas. Ela aponta que já vimos Flybe afundar. E esse golpe mais recente poderia empurrar outros na mesma direção. As companhias aéreas precisarão de medidas de emergência para superar essa crise. Os governos devem procurar todos os meios possíveis para ajudar a indústria nessas circunstâncias extremas. Ampliar linhas de crédito, reduzir custos de infraestrutura e diminuir a carga tributária são todas as medidas que os governos precisam explorar. O transporte aéreo é vital, mas sem uma linha de vida dos governos, teremos uma crise financeira setorial empilhada em cima da emergência de saúde pública, o que acha o Presidente da IATA.
A Organização Mundial da Saúde (OMS) continua desaconselhando a aplicação de restrições de viagens ou comércio a países com surtos. Em 29 de fevereiro de 2020, a OMS emitiu orientações revisadas. As medidas de viagem que interferem significativamente no tráfego internacional podem ser justificadas apenas no início de um surto, pois podem permitir que os países ganhem tempo, mesmo que por apenas alguns dias, para implementar rapidamente medidas eficazes de preparação. Tais restrições devem ser baseadas em uma avaliação cuidadosa dos riscos, ser proporcional ao risco à saúde pública, ter duração curta e ser reconsiderado regularmente à medida que a situação evolui.
O Entendimento da IATA é o de que os governos que impuseram restrições de viagem devem também, seguir as orientações da OMS. Isso está evoluindo rapidamente, pois saúde e segurança são as principais prioridades dos governos e do setor de transporte aéreo. Mas a eficácia e a necessidade de restrições de viagem devem ser revisadas continuamente, sob risco de paralisia das relações mundiais.

 


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